گیربکس دو کلاچه یا DCT چیست و چگونه کار می‌کند؟

گیربکس‌های دو کلاچه یکی از پیشرفته‌ترین انواع گیربکس‌های اتوماتیک هستند که به دلیل عملکرد سریع و بهینه در تعویض دنده‌ها، توجه بسیاری از تولیدکنندگان خودروهای شهری، کراس‌اوور، اسپرت و سوپراسپرت را به خود جلب کرده‌اند.

این گیربکس‌ها در کنار گیربکس‌های AT و CVT نقش مهمی در صنعت خودروسازی ایفا می‌کنند و ساختار آن‌ها بگونه‌ای طراحی شده که شباهت زیادی به گیربکس‌های دستی دارند. با وجود اتوماتیک بودن، استفاده از دو کلاچ باعث شده که تعویض دنده‌ها به صورت پیوسته و بدون تأخیر انجام شود که همین امر موجب شده DCT به گزینه‌ای محبوب برای خودروهایی با عملکرد بالا تبدیل شود.

 

معرفی گیربکس دو کلاچه

گیربکس دو کلاچه یا DCT نوعی گیربکس اتوماتیک است که با استفاده از دو صفحه کلاچ و دو شفت ورودی، عملکرد سریعی در تعویض دنده‌ها را ارائه می‌دهد. این نوع گیربکس از ترکیب دو گیربکس دنده‌ای شکل گرفته و ساختاری مشابه گیربکس‌های دستی دارد. در گیربکس DCT، یکی از صفحات کلاچ و شفت مربوطه به دنده‌های فرد (۱-۳-۵) و صفحه کلاچ و شفت دیگر به دنده‌های زوج (۲-۴-۶) متصل هستند.

این طراحی باعث می‌شود که قبل از آزاد کردن دنده فعلی، دنده بعدی درگیر شده و تعویض دنده با سرعت بالا و بدون تأخیر انجام بگیرد. همچنین، صفحات کلاچ در گیربکس دو کلاچه می‌توانند به صورت خشک یا تر باشند که هر کدام ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند. این ویژگی‌ها باعث شده که گیربکس DCT در خودروهای شهری و اسپرت محبوبیت بالایی پیدا کند.

 

نحوه عملکرد گیربکس دو کلاچه

گیربکس دو کلاچه یکی از فناوری‌های پیشرفته در سیستم انتقال قدرت است که به دلیل داشتن دو کلاچ مجزا و عملکرد بدون نیاز به پدال کلاچ، تعویض دنده‌ها را سریع و بی‌نقص انجام می‌دهد. در گیربکس‌های دستی سنتی، راننده برای درگیر کردن کلاچ نیاز به استفاده از پدال کلاچ دارد، اما در DCT، این کار به وسیله یک سیستم الکترونیکی و هیدرولیک انجام می‌شود. این سیستم به طور خودکار، درگیری هر کلاچ را کنترل کرده و دستورات لازم را برای تعویض دنده به گیربکس ارسال می‌کند.

گیربکس دو کلاچه از دو مجموعه داخلی تشکیل شده که یکی از آنها دنده‌های فرد و دیگری دنده‌های زوج را کنترل می‌کند و دنده عقب نیز به یکی از این دو مجموعه متصل است. در حین رانندگی، یکی از این مجموعه‌ها با موتور درگیر است و نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند، در حالی که مجموعه دیگر آماده درگیر شدن با دنده بعدی است. این مکانیسم باعث می‌شود تعویض دنده‌ها سریع و بدون افت گشتاور انجام شود، که ویژگی برجسته این گیربکس می‌باشد.

در حالت اتوماتیک، گیربکس بطور خودکار دنده بعدی را انتخاب و آماده می‌کند. همچنین، گیربکس‌های دو کلاچه مدرن امکان تعویض دنده به‌صورت دستی را با استفاده از پدل‌های روی فرمان یا اهرم دنده فراهم می‌کنند، که در نتیجه به راننده کنترل کامل‌تر بر عملکرد خودرو ارائه می‌دهد.

 

انواع گیربکس دو کلاچه

گیربکس‌های دو کلاچه بطور کلی به دو نوع گیربکس دو کلاچه خشک (Dry DCT) و گیربکس دو کلاچه تر (Wet DCT) تقسیم می‌شوند. گیربکس DCT خشک به دلیل عدم استفاده از روغن برای روان‌کاری، فاقد سیستم خنک کننده است و بیشتر برای خودروهای سبک و کم‌توان مناسب است. در مقابل، گیربکس دو کلاچه تر به دلیل بهره‌گیری از پمپ روغن داخلی، امکان روان‌کاری و خنک‌کاری را فراهم می‌کند و این ویژگی‌ها آن را برای خودروهای قدرتمند و پرفشار مناسب می‌سازد. در این نوع گیربکس، روغن باعث افزایش عمر و بهبود عملکرد مجموعه کلاچ‌ها می‌شود.

 

مقایسه گیربکس تر و خشک دو کلاچه

گیربکس‌های دو کلاچه همانطور که گفته شد، به دو نوع تر و خشک تقسیم می‌شوند که هر یک از آنها ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند. گیربکس دو کلاچه خشک به دلیل عدم نیاز به روغن و پمپ روغن، ساختار ساده‌تر، ابعاد کوچک‌تر و وزن سبک‌تری دارد. این گیربکس به دلیل ضریب اصطکاک بالاتر در صفحات پک کلاچ، بیشتر در خودروهای سبک‌تر و اقتصادی بکار می‌رود. اما همین ویژگی‌ها باعث می‌شود که گیربکس خشک حساسیت بیشتری نسبت به انتقال گشتاور بالا و حرارت زیاد داشته باشد، چرا که از سیستم خنک‌کاری و روان‌کاری روغنی بهره نمی‌برد و خنک‌سازی آن تنها از طریق تبادل حرارتی با پوسته و هوای اطراف انجام می‌شود.

در مقابل، گیربکس دو کلاچه تر با داشتن سیستم روان‌کاری و خنک‌کاری روغنی، امکان تحمل گشتاور بیشتر و خنک‌سازی بهتری را فراهم می‌کند. به دلیل وجود روغن و پمپ، این نوع گیربکس بزرگ‌تر و سنگین‌تر بوده و همچنین پیچیده‌تر است.

اما در عین حال، در شرایط سخت و فشرده عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد و دوام بیشتری دارد. این ویژگی‌ها باعث می‌شود که گیربکس دو کلاچه تر در خودروهای قوی‌تر و نیازمند انتقال گشتاور بالا، مانند برخی خودروهای اسپرت و سنگین‌تر استفاده شود؛ همچنین، از نظر هزینه نگهداری، گیربکس تر به دلیل طراحی پیچیده‌تر و استفاده از قطعات بیشتر هزینه بالاتری برای تعمیرات دارد، اما دوام و عمر طولانی‌تر آن احتمال بروز خرابی را نسبت به گیربکس خشک کاهش می‌دهد.

 

گیربکس دو کلاچه و مزایای آن

گیربکس دو کلاچه مزایای قابل توجهی دارد که آن را به انتخابی ایده‌آل برای خودروهای مدرن و با کارایی بالا تبدیل کرده است. یکی از مهم‌ترین مزایای آن مصرف سوخت بهینه است. علاوه‌بر این، گیربکس دو کلاچه شتاب بالایی را ارائه می‌دهد.

از دیگر مزایای این گیربکس می‌توان به تعویض دنده در کمتر از یک‌دهم ثانیه اشاره کرد که تجربه‌ای فوق‌العاده سریع و قدرتمند در رانندگی به‌ویژه در خودروهای مسابقه‌ای ایجاد می‌کند؛ همچنین، گیربکس دو کلاچه تعویض دنده نرم‌تری را فراهم کرده و صدای مزاحم و کوبیدن که در گیربکس‌های دستی تجربه می‌شود را حذف می‌کند. این ویژگی‌ها موجب شده است بسیاری از خودروسازان به استفاده از این نوع گیربکس در خودروهای پیشرفته و جدید روی بیاورند.

 

گیربکس دو کلاچه و معایب آن

با وجود مزایای متعدد، گیربکس دو کلاچه  معایب خاص خود را نیز دارد. یکی از بزرگ‌ترین معایب آن هزینه بالای تولید است که می‌تواند قیمت نهایی خودرو را افزایش دهد. این هزینه به دلیل طراحی پیچیده و استفاده از سیستم‌های الکترونیکی و هیدرولیکی پیشرفته برای کنترل تعویض دنده و کلاچ‌ها ایجاد می‌شود. به همین دلیل، اغلب از این نوع گیربکس در خودروهای رده‌ بالا و گران‌قیمت استفاده می‌شود.

از سوی دیگر، هزینه تعمیر و نگهداری گیربکس دو کلاچه نیز قابل توجه است؛ زیرا به قطعات و تخصص‌های ویژه‌ای نیاز دارد که در مقایسه با گیربکس‌های معمولی هزینه بیشتری می‌طلبد. در نتیجه، این گیربکس اگرچه عملکرد عالی ارائه می‌دهد، اما هزینه‌های نگهداری و تعمیر آن، به‌ویژه برای مالکان خودروهای ارزان‌تر، می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

 

گیربکس دو کلاچه و نکات نگهداری از آن

گیربکس دو کلاچه به دلیل ساختار پیچیده و حساس خود نیاز به نگهداری دقیق دارد تا عمر مفید آن افزایش یابد و عملکرد بهینه‌ای ارائه دهد. در شروع حرکت، از روش لانچ کردن با افزایش دور موتور در حالت N و سپس قرار دادن دنده در D اجتناب کنید؛ زیرا این کار فشار زیادی به گیربکس وارد می‌کند. همچنین هنگام حرکت از تغییر دنده به حالت N و رها کردن خودرو به حالت خلاص خودداری کنید. برای حرکت به عقب، ابتدا خودرو را کاملاً متوقف کنید و سپس دنده را روی R قرار دهید؛ چرا که تغییر دنده پیش از توقف کامل می‌تواند به گیربکس آسیب برساند.

در هنگام پارک کردن، خودرو را در حالت پارک قرار داده و ترمز دستی را فعال کنید تا وزن خودرو روی ترمز پارک باشد، سپس دنده را در حالت P بگذارید. در نهایت تعویض روغن گیربکس در زمان مناسب و استفاده از روغن استاندارد، از عوامل مهم در افزایش عمر گیربکس است. بهتر است این کار را فقط در تعمیرگاه‌های معتبر انجام دهید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.

 

جمع‌بندی

گیربکس دو کلاچه همانطور که گفته شد به دلیل ساختار خاص و عملکرد پیشرفته خود، یکی از محبوب‌ترین گیربکس‌های اتوماتیک در خودروهای امروزی است. این سیستم با داشتن دو کلاچ مستقل برای دنده‌های فرد و زوج، تعویض دنده‌ها را سریع و بدون افت گشتاور انجام می‌دهد و تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تر به‌خصوص برای خودروهای اسپرت فراهم می‌کند. از مزایای این گیربکس می‌توان به راندمان بالا، انتقال بهتر قدرت، و کاهش مصرف سوخت اشاره کرد.

با این حال، نگهداری گیربکس DCT نیازمند توجه ویژه به نکات خاصی مانند بررسی منظم سطح روغن و خنک‌کاری مناسب است؛ چرا که فشار بیشتر بر کلاچ‌ها، به‌ویژه در مدل‌های خشک، ممکن است موجب سایش زودهنگام آنها شود. در نهایت رعایت این موارد می‌تواند عمر و کارایی گیربکس را افزایش دهد.